第一，保證畫面的足夠清晰（這涉及很多方面的問題）。由于現(xiàn)場人潮涌動，不可能使用三角架之類的裝備，因而保證足夠的快門速度為上上策。通常來說， 快門速度最少要達到1/30秒，最好能在1/60秒以上，就可以盡可能減輕手抖對照片清晰度的影響。而由于需要保證足夠的景深范圍，光圈也不能太大，一般 F5.6-11為最佳（根據(jù)當時情況而定）。在現(xiàn)場光一定而無法使用大光圈的情況下，調整感光度是提高快門速度的唯一方法。很多數(shù)碼攝影愛好者習慣于把感 光度設定在最低值，以保證成像足夠細膩，不過在拍攝車展時，這一方面可能要做一定妥協(xié)。通常情況下，車展的燈光還是比較明亮的，把感光度設定在200或 400就足夠了，這對于目前越來越普及的單反數(shù)碼相機是小菜一碟了。

第二，注意準確曝光。其實車展拍攝并不需要過多考慮布光問題，對于現(xiàn)場的燈光布置，大部分參展場商都會邀請布展公司的專業(yè)燈光師來設 計，目的就在于讓車的質感與線條表現(xiàn)的淋漓盡致，這就給攝友們的拍攝提供了極大的便利。不過，畢竟現(xiàn)場光不同于影棚光，沒有巨大的柔光箱來柔化光線，在車 身上很可能會出現(xiàn)局部燈光的反光。這些高光部分如果進入鏡頭，可能會影響一些相機的測光準確性，容易造成曝光不足，所以在實際拍攝時需要盡量避免這些高光 的點光源。如果無法避開，則要根據(jù)曝光情況進行必要的曝光補償，具體的增減量可以根據(jù)直方圖來判斷。

第三，合理使用閃光燈也是很重要的。很多人認為一般數(shù)碼相機的內置閃光燈指數(shù)很小，通常GN值不到10,而且直接對著車打閃光，不可避免地 在車身或車窗玻璃上留下一個明亮的光斑，因此在拍攝車展時，閃光燈幾乎沒有用武之地。這種說法本身沒錯，不過并不全面。這種閃光燈還有另外一個特點－－－ 在近距離閃光時，通?？梢员ＷC非常準確的曝光，而我們在拍攝某些汽車內飾或局部照片時，正需要這種小范圍的光源來進行補光。而在遠距離拍攝車輛時，從側面 打閃光并配合偏振鏡使用，同樣可以讓反光消失于無形。當然，這時最好使用慢速閃光同步功能，讓作為主體的車輛和背景都能準確曝光，而且能在一定程序上消除 閃光燈所以造成的陰影。當然，使用內置閃光燈只是應急之舉，最好還是能夠買一款指數(shù)較高的外置閃光燈，這樣才能滿足拍攝車展中各種補光的需求。

色彩準確 不失現(xiàn)場感

由于布展風格的不同，很多廠商的展臺中可能會使用多種不同色溫或色彩的照明燈，雖然看上去很漂亮，但是對數(shù)碼相機來說，卻是一個很大 的考驗，通常來說，只要燈光的色溫不是非常低，使用數(shù)碼相機的自動白平衡就可以應付。但如果色溫復雜，就需要用到自定義白平衡。當然，現(xiàn)在越來越多的數(shù)碼 相機都有RAW存儲格式，可以在后期自由控制照片的色彩，幾乎可以徹底解決色彩還原問題。

其實再怎么調整，照片的色彩也不可能“絕對準確”，更何況“絕對準確”的色彩也未必悅目。所以很多人喜歡后期處理，是讓照片一定風格的色調。這當然無可厚非，不過調整時可要記住，車輛的色彩盡可能的靠近真實的顏色，可以美化，但千萬不要誤導哦！

完美構圖 尋求新突破

車展的照片相信大家也看了不少，雖然光線和色彩可能類似，但是構圖卻千變萬化，不過，如果你仔細整理，還是會發(fā)現(xiàn)某些構圖出現(xiàn)的頻率非常高，我們暫且稱它們?yōu)榻?jīng)典構圖吧！當然這些照片并不完美，在展示照片的同時，也應該對照片上的不足檢討一番。

1  側面45度是最常用的拍攝角度，很多優(yōu)秀的照片都出自這個角度。不過，這張照片也需要檢討一下，就是表面的反光沒有處理好，顯得很雜亂。

2  避開強烈的點光源，就可以獲得比較柔和的光線，車身的線條感十足，不過背景雜亂是這張照片最大的弊病。

3  拍攝車輛局部可以利用車輛與背景的高光比，形成車輛正確曝光而背景全黑的照片。即使背景再雜亂，也沒問題。使用長焦鏡頭比較容易實現(xiàn)這樣的效果。

4  另一種處理背景的方法就是后期加工，比如這張照片就利用PS中的“徑向模糊”功能，加上構圖上的一些傾斜，讓整幅畫面比較有動感，不過同樣也比較“假”。

5  如果你的相機微距能力比較強，就可以貼近車身，拍攝更多的局部細節(jié)。

6  哦，對了，若展商允許的話，千萬別忘了拍一些汽車的內部裝飾哦